Покупаем автомобиль в РоссииАвтомашины российского производства и российской сборки начали конкурировать на мировом рынке со своими зарубежными аналогами. Так, например, автомашины VW собирают на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде и на заводе VW под Калугой. По данным российской деловой газеты «Взгляд» российский автомобильный экспорт устойчиво растёт. Главным европейским импортёром российских автомобилей стала Чехия. Чехи охотно покупают автомобили Skoda российской сборки особенно модель внедорожника Yeti. Второе место в структуре российского автомобильного экспорта заняли модели линейки «Лада», это седан Lada Vesta и внедорожная версия Lada – 4×4. Следующими по популярности экспортными марками стали автомобили корейского автоконцерна Hyundai, французского Renault и немецкого Volkswagen.  

Сегодня из-за падения обменного курса рубля по отношению к евро стоимость автомобиля на территории РФ может оказаться существенно ниже немецкой цены аналогичного фабриката. Для обладателей евро и других западных валют становится интересной покупка автомобиля в России. Потенциальному покупателю стоит особо внимательно присмотреться к вышеуказанным, известным в Европе маркам автомобилей.

В России продаются и реэкспортные автомобили. Это означает, купленный в России автомобиль уже имел европейскую регистрацию и/или допуск к дорожному движению в стране Евросоюза (ЕС). Позитивным фактором является учёт этой автомашины в европейских банках данных. Правила ЕС запрещают повторный допуск к дорожному движению автомашины с уровнем эмиссии СО2 хуже актуальных норм ЕC. Прежний допуск к движению в ЕС здесь не поможет. Заранее узнайте в компетентных инстанциях с помощью регистрационного и типового номера автомобиля возможность его повторного допуска к дорожному движению в ЕС. При покупке подержанного автомобиля из ЕС обращайте внимание на возможные российские переделки и самопальный тюнинг машины. Это затрудняет прохождение немецкого техосмотра. 

Автомобильный сертификат производителя может иметь европейский код сертификации (Typenzulassung). Этот код подтверждает соответствие техническим нормам ЕС приобретённого в России фабриката. Для проверки соответствия евронормам вы можете представить автомобильный сертификат со специальным кодом сертификации в своё немецкое отделение TÜVa и/или Zulassungsstelle. Я запросил TÜV и получил ответ специалиста технической службы, сектор экспорт и импорт автомобилей. Сокращённый перевод ответа следует ниже:  

 «Условия допуска автомобиля к движению на территории Российской Федерации идентичны требованиям ЕС в отношении освещения, тормозной системы, шумовой эмиссии, уровня защиты пассажиров. Различия существуют в нормативах эмиссии выхлопных газов. Допуск нового автомобиля к движению на территории ЕС обусловлен выполнением норматива эмиссии уровня „Euro 6 temp“. Бывшие в употреблении автомобили годы выпуска между 01.01.2014 и 31.08.2018 должны выполнять нормативы эмиссии различных ступеней от 6а до 6d. Многие российские фабрикаты фактически выполняют нормативы Евро 6, что, однако не отмечено в техпаспорте автомобиля. Вам потребно подтверждение производителя о выполнении эмиссионных норма уровня Евро 6 (a/b/c/d/d temp). 

Мы можем дать желаемую справку о допускоспособности на территории ЕС приобретённого в РФ автомобиля по многим типам (не по всем) автотранспортных средств. Для сего нам нужно получить технические данные конкретного автомобиля и дату его допуска к дорожному движению. Для категоризации эмиссии производитель должен предоставить данные по эмиссии следующих газов: CO, THC, CH4, NMHC, NO, NOX вкупе с указанием числа свободных частичек в граммах и в виде числа. Производитель должен подтвердить выполнение нормы „Euro 6d-temp“. Идёт речь о бывшем в употреблении автомобиле, вы можете прислать копию техпаспорта, я посмотрю, чем я смогу помочь Вам».    
                 
Нет у автомобиля заводского сертификата европейского качества, и он никогда не имел допуска к дорожному движению в странах ЕС, покупателю придётся в индивидуальном порядке выяснить способы и условия допуска автомобиля к дорожному движению в ЕС. Продаваемые в России новые автомашины без европейской сертификации могут иметь особенности, затрудняющие их допуск к дорожному движению в ЕС. На автомобиле без европейской сертификации вас пропустят на территорию ЕС. В Германии автомобиль подвергается глубокой технической инспекции. По итогам проверки автомобиль получит или не получит справку о соответствии техническим нормам ФРГ (ЕС). Техническая инспекция может потребовать доводку автомобиля до европейских норм, что связано с дополнительными расходами. 

Я запросил районное ведомство допуска автомобилей к участию в дорожном движении и получил следующий ответ:

«Допуск импортной автомашины не представляет принципиальной проблемы. Имеет автомобиль европейский типовой допуск (europäische Typgenehmigung), он получит допуск к участию в дорожном движении в ЕС. Для сего надо представить результаты техосмотра (Hauptuntersuchung) и проверки эмиссии выхлопных газов (COC-Bescheinigung). Проблемы могут доставлять новые автомашины без действующего допуска к дорожному движению, не соответствующие актуальным эмиссионным нормам».       

Можно предложить следующий алгоритм действий. Вы выбираете подходящую вам конкретную автомашину. Вы проверяете возможность допуска к дорожному движению в ЕС понравившегося вам автомобиля в компетентном отделении TÜVa и Zulassungsstelle. После приобретения обращаетесь в российский ГИБДД за транзитными российскими номерами "Для вывоза за пределы РФ". Я запросил Управление МВД Российской Федерации по Калининградской области о правилах вывоза приобретённого в России автомобиля для эксплуатации за рубежом. Вот сокращённый ответ управления: Для получения транзитных номеров для перегона автомобиля своим ходом к месту постоянной эксплуатации необходимо обратиться в любое подразделение МРЭО ГИБДД УМВД РФ и предоставить автомобиль для инспекции. Для совершения регистрационного действия необходимо представить:

- Заявление по установленной форме
- Документ, удостоверяющий личность гражданина
- Паспорт транспортного средства
- Договор купли-продажи
- Свидетельство о регистрации транспортного средства
- Оплатить госпошлину 
- Страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства. 
 
В интернете я видел информацию, что, якобы, по законам РФ длительно вывозить автомобили за пределы РФ имеют право физические лица с иностранным гражданством или граждане России с зарубежным ПМЖ. В актуальном ответе Управления МВД по Калининградской области ясно указан предмет запроса: оформление вывоза транспортного средства за пределы Российской Федерации на постоянное пребывание. В перечне документов для выдачи транзитных номеров доказательство ПМЖ за рубежом не указано. Поэтому я считаю не актуальной встречающуюся в интернете информацию о выдаче транзитных номеров только лицам без постоянной регистрации в Росси.    

На транзитных номерах вы можете ехать к границе ЕС на своём автомобиле. Для Калининградской области это Литва и Польша. Для проезда по странам ЕС потребуется карта краткосрочного страхования на территории ЕС. Вы без проблем сможете приобрести такую карту в месте покупки автомобиля или на границе. Заранее побеспокойтесь о месте приобретения страховой карты, иначе вас не пустят в ЕС. Возможно предварительное страхование купленного автомобиля в Германии.  

Я запросил Польскую службу государственных доходов и сборов о правилах транзитного ввоза автомобиля и получил следующий ответ от 06.09.2018:

«Ввоз легкового автомобиля из страны не члена ЕС рассматривается как ввоз товара на территорию Таможенного сообщества ЕС. Экспортёр такого автомобиля должен заявить товар в таможенном пункте первого въезда на таможенную территорию ЕС. Пункт таможенного контроля первого въезда в ЕС оформит транзитные документы товара по форме T1. Для сего экспортёр обязан внести в кассу таможни депозит. Депозит складывается из ввозной пошлины, акциза и НДС. Польская таможня требует депозит в следующем размере:

Ввозная пошлина в размере 10% таможенной стоимости товара. Таможенная стоимость складывается из фактически уплаченной по фактуре или долженствующей цены товара. Примечание автора материала: эта формулировка означает право таможни по своему усмотрению оценить стоимость нового товара, если цифра в фактуре кажется служащему таможни заниженной или завышенной.

Таможня имеет право определить стоимость подержанного автомобиля по своим справочникам. Таможня не привязана к (иногда искусственно заниженной) договорной цене в договоре купли-продажи.
К фактурной цене автомобиля прибавляется стоимость транспортировки и страхования товара. С общей суммы по этим трём позициям и взимается ввозная пошлина в размере 10%. Примечание: транспортировка и страхование товара при самовывозе не обременительны. 

Таможня рассчитывает импортные налоги следующим образом: выставленная в рублях фактура на автомобиль пересчитывается в евро по среднемесячному обменному курсу рубля к евро. К стоимости покупки в евро прибавляется налог на ввоз товара в ЕС в размере 10% стоимости товара. От общей суммы в 110% высчитывается НДС (Mehrwertsteuer). Например: покупная цена автомобиля определена в размере 15.000. К оной прибавляется 10% налог на импорт 15.000 + 1.500, что составляет 16.500 евро. С последней суммы взимается НДС в размере 19% (Германия). 21% (Литва) и 23% (Польша). 21% от 16.500 составит 3.465 евро, сим стоимость покупки вырастет до 19.965 евро. За ввоз товара через литовскую границу стоимостью 15.000 вы заплатите налоги и пошлины в размере 4.965 евро. 
Далее ответ польского таможенного управления:

Согласно ст. 105 польского Закона об акцизе ставка акцизного налога на легковые автомобили (CN 8703) составляет:

- для легковых автомобилей с объемом двигателя свыше 2000 см3 18,6% от         
налоговой базы 
- для остальных легковых автомобилей 3,1% от налоговой базы  
- НДС - 23% от налоговой базы. 
Примечание: под налоговой базой понимается таможенная стоимость товара. 

Депозит может быть внесён одним из следующих способов:

а) в форме наличного денежного залога в евровалюте или в платёжной валюте государства-члена ЕС, где будет эксплуатироваться автомобиль. Допускается внесение депозита в форме денежного эквивалента.
б) в виде гарантийного обязательства гаранта
c) в другой форме, обеспечивающей оплату требуемых пошлин и иных таможенных нагрузок.

Иное лицо от имени экспортёра может внести депозит или эквивалент, например, таможенное агентство на границе ЕС. Другие лица могут давать гарантии таможенной оплаты. Польские таможенные органы возвращают депозит после получения сообщения таможни конечного места назначения об окончательной таможенной очистке товара, например, от немецкой таможенной службы». 
По опыту, польские таможенники в некоторой степени владеют русским языком, но могут возникнуть проблемы понимания по сложным темам. Немецким языком служащие польской таможни на участке российско-польской границы не владеют.    

Немецкое таможенное управление дало следующую телефонную справку. «Оформление ввоза товара по немецким правилам на таможенной границе ЕС возможно с помощью таможенного агентства, которое оформит ввоз товара как „Versandverfahren“. Разумеется, вам придётся заплатить за работу агентства. 

Можно въезжать в ЕС и через литовскую границу. Преимуществом литовской границы является литовский НДС в размере 21%. По понятным причинам литовцы, особенно старшего возраста, хорошо говорят на русском языке, что облегчает взаимопонимание сторон. Литовское таможенное управление дало мне следующий ответ на русском языке от 19.09.2018. «Для перемещения вещей/товаров/транспортного средства транзитом через Литовскую Республику таможенному посту места пересечения государственной литовской границы надо предъявить транзитную декларацию (Т1). Таможенному посту надо предъявить гарантию или внести налоговый залог наличными деньгами. Литовская импортная пошлина составит 10%, дополнительно взимается НДС за ввоз товара (автомобиль) на территорию Литовской Республики в размере 21%. Более подробную информацию вам может сообщить пограничный таможенный пост места предполагаемого пересечения литовской границы. На нашем сайте „Structure and contacts“ вы найдете контакты наших таможенных постов». Дополнительный акцизный налог в ответе литовского таможенного управления не упоминается.  

Вы въезжаете в Германию на российских транзитных номерах через территорию Польши. На польско-немецкой границе вы обращаетесь в немецкое таможенное отделение и регистрируете ввоз автомашины в Германию (телефонная справка немецкой таможенной службы). В немецком таможенном отделении вы платите годичный автомобильный налог в общепринятом в Германии размере, в зависимости от класса автомобиля это 200 – 500 евро. В конечном пункте назначения в Германии вы посещаете местное таможенное отделение и предъявляете справки об уплате на таможенной границе ЕС и на польско-немецкой границе требуемых сборов и налогов. Немецкая таможня выдаёт вам справку о таможенной очистке товара (Unbedenklichkeitsbescheinigung). 

После улаживания формальностей в немецкой таможне вы едете на техосмотр (Hauptuntersuchung, Abgasuntersuchung). Это тонкий момент, но вы к нему хорошо подготовились. С допускной плакеткой TÜVа, таможенными и личными документами, российским свидетельством регистрации транспортного средства (перевод на немецкий язык) вы регистрируете автомобиль в местном отделе допуска автомобилей (Zulassungsstelle) к дорожному движению и получаете немецкие номера для участия в дорожном движении в ЕС. Теперь вы без помех можете ездить на этом автомобиле по дорогам Европы. 
Теперь ложка дёгтя. По справке таможенного комитета РФ налоговые органы РФ не возвращают НДС в случае вывоза автомашины для постоянной эксплуатации за рубеж. Так что придётся дважды заплатить НДС, один раз в РФ и один раз на таможенной границе ЕС.   

Для наглядности примерные экономические расчёты вашего «бизнеса», въезд в ЕС через литовский таможенно-пограничный пост: VW Тигуан с бензиновым двигателем в базовой версии стоит в России 17.800 евро при курсе евро/рубли 1/79. В Германии аналогичная автомашина начинается от 33 тыс. евро. Цены как в России, так и в Германии могут иметь региональные различия, возможно и различное оснащение автомобиля техническими вспомогательными средствами. 

С учётом импортных налогов вы заплатите литовской таможне примерно 5.892 евро. Точная сумма платежа зависит от средневзвешенного обменного курса рубля по отношению к евро в месяц покупки товара. Сборы на границе ЕС повышают стоимость автомобиля до 23.692 евро. Прочие расходы (нотариальная заверка, языковые переводы, государственные сборы и пошлины, оплата транзитных номеров) я бы предположил до 1000 евро. Конечная цена может превысить 24.7000 евро, всё же, даёт 20-25% экономии по сравнению с немецкой ценой в 33 000 евро.           

В салоне сети продаж КИА в Калининграде базовая модель KIA Optima предлагалась от 1 109 900 руб., на момент написания материала в пересчёте на евро (1:79) это составило примерно 14.050 евро. В Германии базовая модель KIA Optima предлагалась за 25.090 евро. В том же примере с «КИА Оптима» вам придётся заплатить таможне примерно 4.650 евро при условии самовывоза. Сим интересная начальная цена в 14 500 вырастает до 18 700 евро плюс прочие расходы. Всё же, ощутимо меньше, чем немецкая цена в 25 090 евро. Теперь прибавьте к цене приобретения автомобиля дорожные расходы на поездку в Россию, что ещё более сужает торговую маржу. 

Проблематично сильное колебание обменного курса рубля. Большие компании не могут строить долговременный бизнес в расчёте на слабый и неустойчивый рубль. Частный покупатель более гибок, он мог бы сэкономить на слабом рубле, приобретя автомобиль в России на условиях собственного оформления и самовывоза. 

Запланировали вы поездку в Россию по своим делам, то между делом могли бы обдумать приобретение автомобиля для эксплуатации в Германии. Понятно, что выгода от приобретения в России автомобиля премиального сегмента растёт вместе со стоимостью автомобиля. Упадёт рубль (чего мы не знаем) до обменного курса 90 - 95 рублей за один евро, покупка автомобиля в России становится интереснее. Обменный курс евро к рублю 1:50-55 лишает этот маленький бизнес экономического смысла. 

Приобретение автомобиля вне ЕС сопряжено с определёнными рисками. Каждый покупатель должен сам оценить свои индивидуальные риски. Автор материала и публикатор не берут на себя ответственность за полное освещение темы и полное соответствие информации быстро меняющимися актуальным требованиям закона.  

Михаил Рушанов

Rechtsanwalt 
T. Puhe 
Jahnstr. 17
60318 Frankfurt am Main 
Deutschland (Germany)
Email: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
www.rechtsanwalt-puhe.de 
Tel.: 069 – 597 966 82 
Skype: mirumir83