Горькие итоги года по задержкам на железной дорогеПробки на железной дороге, нехватка транспортных средств: пассажирам Deutsche Bahn в 2018 году пришлось чаще ждать опаздывающих поездов.

Каждый четвертый междугородний поезд немецкой железной дороги прибывал в прошлом году с задержкой.

В среднем за год 74,9% поездов типа ICE, Intercity и Eurocity приходили в пункт назначения вовремя.

Таким образом, транспортная компания не выполнила поставленную в начале года цель в 82%. От нее глава компании отказался еще в июле, в то же время он говорил об изменении тенденции развития во второй половине года, которое, однако, не наступило. 

По сравнению с прошлым годом (78,5%) пунктуальность поездов  снизилась на 3,6%. 

После слабых предыдущих месяцев железная дорога снова увеличила свою производительность в декабре 2018 года.

В последнем месяце года 76,9% поездов дальнего следования прибыли вовремя, что на 6,5% больше, чем в ноябре, и на 0,5% больше, чем в декабре прошлого года, кроме того, это лучшее значение с февраля.
В пригородном сообщении пунктуальность составляла 94%, т.е. плюс 1,7% по сравнению с ноябрем.

В целом за год пригородное сообщение, включая городскую железную дорогу, также достигло показателя в 94%. Для всех поездов годовое значение составил 93,5% после 94,1% в 2017 году.

Показатель годовой пунктуальности для поездов дальнего следования в 74,9% является самым низким с 2015 года. За последние десять лет железная дорога достигала самой высокой пунктуальности (81,2%) в 2009 году. Хуже всего ситуация обстояла в 2010 году (72,4%). При этом Deutsche Bahn считает поезда с задержкой менее шести минут пунктуальными.

Причины высокого уровня задержек железная дорога в своем годовом балансе не указала. В течение года она, однако, называла в качестве причин множество нарушений в инфраструктуре и подвижных составах, число которых увеличилось во время длительного периода жары летом.

Свою роль в опозданиях поездов сыграли бури, снег и лед в феврале и марте, а также некоторые события, такие как большой пожар в Касселе в июле, пожар в Зигбурге в августе или предупредительная забастовка по всей Германии в декабре, сообщает bild.de.

Deutsche Bahn также добавила глубокие внутренние проблемы: сюда относятся факторы, тормозящие процесс на железнодорожной дороге, учитывая рост числа пассажиров и нехватку персонала.

Для того чтобы взять пунктуальность и качество обслуживания под контроль, глава концерна составил программу «для лучшей железной дороги» и представил ее в ноябре наблюдательному совету.
15 января глава концерна должен на встрече показать пакет мероприятий федеральному министру транспорта Андреасу Шойеру (ХСС), который сказал перед Новым годом, что хочет «услышать, как быстро мы придем к заметным улучшениям в начале 2019 года».

Необходимы значительные инвестиции в цифровые техники централизации и автоматического управления: «мы должны избегать того, чтобы помехи и нарушения на определенных участках вызывали множество других помех по всей сети», сказал министр транспорта. Кроме того, управление в области технического обслуживания должно быть лучше, чтобы поезда ICE, а также грузовые вагоны быстрее снова вводились в эксплуатацию уже без ошибок.