Больше клиентов, меньше электромобилейКоличество пользователей каршеринга в Германии в прошлом году значительно возросло. Чаще всего, однако, не имеют успеха именно электромобили.

Каршеринг пользуется повышенным спросом. В начале 2019 года в Германии в системе каршеринга было зарегистрировано 2,46 млн клиентов. Это на 350000 пользователей (14 процентов) больше, чем в прошлом году, как следует из обзора Федерального союза каршеринга. Необыкновенный рост (+21,5%) наблюдается в службах каршеринга, имеющих фиксированные, зарезервированные парковочные места (stationsbasiertes Carsharing). В каршеринге с возможностью окончания поездки в удобных для водителей точках и местах (Free-Floating-Carsharing) прирост составляет 14,9%.

«За годы позитивное развитие на немецком рынке каршеринга показывает: все больше людей хотят ответственно обращаться с ресурсом автомобиля и практически участвовать в изменении дорожного движения», – говорит управляющий делами Федерального союза каршеринга. 

В Германии в настоящее время доступно 20200 автомобилей для каршеринга, что на 2250 больше, чем в прошлом году. Хотя в основном общественное восприятие каршеринга формируют такие сервисы, как Car2Go и Drive Now, на рынке до сих пор доминируют поставщики с фиксированными стоянками:  они представляют 11200 транспортных средств, что составляет больше половины всех предложений, и только 9000 автомобилей используют в каршеринговой модели Free-Floating. Но не везде тенденция идет вверх.

Электромобили слишком дорогие

Так в компаниях, поставляющих в каршеринг исключительно электромобили, отмечается значительное уменьшение автопарка. Здесь количество доступных автомобилей сократилось с 431 до 304. Управляющий делами Федерального союза каршеринга видит в этом структурную проблему, поскольку многие поставщики электромобилей находятся в сельской местности. «Однако там их трудно эксплуатировать». У многих людей в деревнях свой собственный автомобиль, и они редко пользуются каршерингом.

Кроме того, в 2018 году для большого числа электромобилей закончились государственная поддержка или лизинговые контракты. «Транспортные средства все еще стоят слишком дорого, а для создания инфраструктуры для зарядки электромобилей на станциях каршеринга по-прежнему отсутствует какая-либо концепция». До сих пор общественные работники или ассоциации в сельских районах содержат отдельные службы проката электромобилей, которые часто включают в себя только один автомобиль.

Исключение действует в более крупных городах: в то время как число электромобилей у поставщиков без фиксированных стоянок составляет 1025 и остается примерно одинаковым, число электромобилей, привязанных к определенным стоянкам, увеличилось с 321 до 498.

В настоящее время каршеринг с фиксированными парковочными местами доступен в 740 точках в Германии. Это на 63 места больше, чем в прошлом году. Предложения с системой Free-Floating в настоящее время существуют в семи мегаполисах и нескольких пригородных общинах этих крупных городов, сообщает spiegel.de.

Новыми являются комбинированные предложения, которые наряду с моделями, привязанными к стоянкам, имеют также предложения без фиксированных мест. Они призваны объединить преимущества обоих вариантов в одну концепцию. «Наши исследования показали, что комбинированные предложения могут разгрузить транспорт», - говорит управляющий делами Федерального союза каршеринга.

Ведь здесь клиент может совершать длительные запланированные поездки относительно дешево на автомобиле, который он позже должен будет оставить на специальной стоянке. А для простых и спонтанных поездок, клиенты будут иметь возможность у того же поставщика взять машину без фиксированной стоянки и, соответственно, иметь меньше проблем с поиском парковочного места в конечном пункте маршрута. «Сочетание обеих моделей создает предпосылки для того, чтобы полностью отказаться от собственного автомобиля, но при этом дешево и удобно перемещаться». Такие предложения появились в 2018 году, например, в Лейпциге и Карлсруэ.