Миллиарды для улучшения воздуха

Благодаря миллиардной программе должен быть предотвращен надвигающийся запрет на дизельные автомобили. Но не все производители хотят участвовать в этом.

Канцлер Германии Ангела Меркель и коммуны хотят на «дизельном саммите» наметить пути развития  миллиардной программы для улучшения воздуха в городах. Таким образом, в частности, должны быть предотвращены запреты на дизельные автомобили. Медленная реализация основанного несколько месяцев назад фонда перед переговорами подверглась критике.

В проекте документа для встречи на высшем уровне в ведомстве канцлера написано: «Наша общая цель заключается в том, чтобы во всех затронутых превышением предельного значения коммунах как можно быстрее достичь соблюдения предельного параметра диоксида азота.»

Таким образом, 350 млн. евро должны быть предоставлены для электрификации транспорта, например, для переоснащения дизельного автобусного парка. Следующие 150 млн. евро должны пойти на дооснащение дизельных автобусов, до 500 млн. евро на оцифровывание дорожного движения, например, в информационных системах управления паркированием или пассажирских информационных системах.

Автомобильный транспорт является крупнейшим производителем вредных веществ

Федеральное правительство будет оказывать поддержку коммунам в осуществлении мероприятий за счет целевого финансирования, говорится далее. Во многих городах предельные параметры выброса вредных для здоровья оксидов азота постоянно превышают норму. Крупнейшим производителем вредного вещества, таким образом, является автомобильное движение, причем около 80% составляют дизельные двигатели.

Объединение коммунальных предприятий (VKU) запросило дальнейшую финансовую помощь. Обер-бургомистр Майнца и президент Объединения коммунальных предприятий Михаэль Эблинг сказал, что нельзя остановиться на дизельном фонде в размере одного миллиарда евро. «Этого будет недостаточно для перестройки транспорта в области». Более того, необходимы следующие миллиарды. «На самом деле, такой миллиардный фонд надо собирать каждый год». Переход четверти автобусного парка на двигатели без вредных выбросов стоит только для Майнца 30 миллионов евро.

Эксперт по дорожному движению от партии «Зеленых» Оливер Кришер сказал, что необходим быстро осуществимый пакет мер. Сюда относятся предоставления денежных средств для затронутых коммун, эффективное дооборудование для инженерных машин, финансируемое автомобильной промышленностью, а также внедрение голубой плакетки. «Все остальное не только вредит окружающей среде и здоровью людей, но и приводит впоследствии к запрещению движения», - сказал Кришер.

В начале августа Федеральное правительство и автомобильная промышленность на первом дизельном саммите решили создать фонд «устойчивой мобильности» для города. Фонд должен иметь объем в один миллиард евро, из них автопром должен заплатить 250 миллионов евро.

Иностранные производители отказываются платить

Пока непонятно, как автомобильная промышленность должна финансировать фонд. До сих пор никакие средства не были внесены. «Предложение простаивает. Как только все административные требования со стороны Федерального правительства будут установлены, предприятия предоставят деньги», - сказала представитель отраслевого объединения автомобильной промышленности.

Сколько производители платят, пропорционально зависит от их доли на дизельном рынке. Пока только концерны Volkswagen, Mercedes и BMW дали согласие на платежи. Иностранные производители отказываются вносить деньги в фонд. Поскольку их доля на дизельном рынке составляет около 35 процентов, согласно отчетам, пока лишь набирается около 160 - 170 миллионов евро.

Представитель французской автомобилестроительной компании Renault сказал, что запланированный фонд, с точки зрения предприятия, является национальной мерой. «Это не наша задача, как импортера, принимать участие в национальных программах финансовой поддержки инфраструктуры». Французский автомобильный концерн PSA, недавно возглавивший Opel, отметил, что проблема не останавливается на границе. Поэтому считают, что тема должна рассматриваться на более высоком уровне, чем на национальном.

Определен высокий уровень отработавших газов оксида азота

Во вторник газета «Neue Osnabrücker Zeitung» сообщила со ссылкой на предварительную оценку Федерального ведомства по охране окружающей среды, что уровень загрязнение с вредными газами оксида азота в немецких городах остается неизменно высоким. «Порог диоксида азота в местах измерения вблизи от транспортного движения  был превышен в этом году на 58 %», - заявила газете президент Федерального ведомства Мария Крауцбергер.

«По сравнению с прошлым годом, в сущности, не произошло никакого сдвига», - сказала Крауцбергер. «В 2016 году было 59 %». В особо загруженных местах, например, в Мюнхене или Штутгарте, допустимые среднегодовые значения диоксида азота 40 мкг/м³ были превышены вдвое.